Tugtar isteach thíos na cúiseanna atá le mífheidhmiú an chaidéil folúis agus conas é a dheisiú.
1. Sceitheadh ola: Is é seo ceann de na lochtanna coitianta i gcothabháil caidéal folúis (caidéil folúis EDWARDS), a tharlaíonn go príomha ag an bhfuinneog ola, gasket séalaithe umar ola, agus séala seafta iompair mótair an chaidéil folúis. Is é an chúis is mó ná gur úsáideadh an caidéal folúis ar feadh ró-fhada, rud a fhágann go bhfuil teip ar aosú agus séalaithe sna réimsí seo, rud a fhágann sceitheadh ola.
Réiteach: Cuir an fhuinneog ola ag dul in aois, an róin seafta, an gasket séalaithe, agus an gasket bhraith atá líonta le hola caidéil. Tar éis an chothabháil a bheith críochnaithe, sruthlaigh an caidéal folúis le hola an chaidéil folúis Edward roimh instealladh ola, agus glan an scagaire ag an gcalafort insteallta ola le tuaslagóir chun glaineacht an umar ola a choinneáil.
2. Níorbh fhéidir leibhéal uasta an fholúschaidéil a bhaint amach: Ar dtús, seiceáil aerdhíonacht an chórais folúis féachaint an bhfuil aon sceitheadh beag aeir ann. Ar an dara dul síos, ba chóir an caidéal gáis a iompú agus a cheadú a reáchtáil ar feadh thart ar 30 nóiméad chun an gaile compressible de bharr truailliú ola neamh-chaidéil a dhraenáil.
Réiteach: Cuir an rotor agus an earrach in ionad, agus glan an rotor agus an seomra caidéil; Seiceáil an comhla sceite le feiceáil an bhfuil a ghníomhaíocht mífheidhmithe, rud a fhágann droch-sceite. Más gá, cuir an comhla sceite in ionad.
3. Ní féidir tús a chur le caidéal folúis (cothabháil an fholúschaidéil EDWARDS): léirítear go príomha toisc nach féidir leis an bhfolúschaidéal tosú agus rith tar éis a bheith á thiomáint air. Ag an bpointe seo, ba cheart an chuid ciorcad den chaidéal folúis a sheiceáil ar dtús, mar shampla an bhfuil an fiús dóite amach agus an bhfuil aon chomhpháirteanna sa chiorcad a dhóitear amach. Tar éis fabhtcheartú a dhéanamh ar an gcuid ciorcad, ba cheart an dá fhachtóir seo a leanas a chur san áireamh:
(1) Tá an mótar dóite amach. Is é an chúis is mó ná coil stator an mhótair a dhó, rud is cúis le cúiseanna éagsúla, mar shampla an iomarca reatha mheandarach, caitheamh na n-imthacaí mótair le himeacht ama, friotaíocht frithchuimilte méadaithe na n-imthacaí, méadú ar chumhacht mótair, ardú teochta, agus dó an mhótair. Ag an bpointe seo, ba cheart na imthacaí mótair a sheiceáil ar dtús, agus ansin ba cheart na cornaí mótair a sheiceáil. Cuir na imthacaí in ionad má dhéantar damáiste dóibh; Má tá an corna mótair dóite amach, ba chóir an mótar a dheisiú agus ba chóir an fo-chorna a athdhéanamh. Nuair a dhéantar damáiste mór ar na imthacaí agus na cornaí, is gá an mótar a athsholáthar.
(2) jamming diosca rothlach. Is é an príomh-léiriú ná go bhfuil an fhriotaíocht frithchuimilte idir an rotor agus an dromchla taobh istigh den seomra caidéil ró-ard, rud a fhágann nach bhfuil an mótar in ann an rotor a thiomáint. Is é an chúis atá leis ná dífhoirmiú an rotor, ní féidir an t-earrach taobh istigh den rotor a athshocrú tar éis é a oscailt, nó go bhfuil fórsa comhcheangailte brú an earraigh agus fórsa lártheifeacha an rotor féin ró-mhór, rud a fhágann go bhfuil an iomarca friotaíocht frithchuimilte idir an rotor agus an dromchla. den seomra caidéil. Ag an bpointe seo, ba cheart an rotor agus an earraigh a dheisiú go tráthúil. Mura féidir iad a dheisiú, ba chóir iad a athsholáthar.
